深圳鋰電池儲(chǔ)能柜貨代 全鏈路報(bào)價(jià)透明

“貨代報(bào)的全鏈路，怎么到港又加錢？”做儲(chǔ)能設(shè)備出口的張總上周找我吐槽，他從深圳發(fā)鋰電池儲(chǔ)能柜到德國，初期報(bào)價(jià)8萬，最后總費(fèi)用飆到11萬。其實(shí)深圳鋰電池儲(chǔ)能柜貨代全鏈路方案報(bào)價(jià)的坑，大多藏在“服務(wù)邊界”里，今天就用16年經(jīng)驗(yàn)給大家扒清楚。

先明確一點(diǎn)，鋰電池儲(chǔ)能柜屬于9類危險(xiǎn)品，全鏈路方案絕不是“運(yùn)輸+報(bào)關(guān)”這么簡單。張總之前找的小貨代，所謂的“全鏈路”只含基礎(chǔ)海運(yùn)，像儲(chǔ)能柜的防損包裝、鋰電池危險(xiǎn)品國際海運(yùn)的合規(guī)申報(bào)、目的港的清關(guān)派送全是“隱形收費(fèi)項(xiàng)”。而正規(guī)的全鏈路報(bào)價(jià)，得把“工廠提貨到海外倉簽收”的每個(gè)環(huán)節(jié)都列明白。

全鏈路報(bào)價(jià)里，有三項(xiàng)費(fèi)用是剛需，缺一不可。第一項(xiàng)是包裝加固費(fèi)，儲(chǔ)能柜重且內(nèi)部電池怕震動(dòng)，我們會(huì)用定制鋼木架固定，再貼滿危險(xiǎn)品警示標(biāo)，這部分費(fèi)用雖占比不高，但能避免運(yùn)輸中出現(xiàn)漏液、破損。第二項(xiàng)是合規(guī)服務(wù)費(fèi)，包括MSDS報(bào)告審核、UN3481危險(xiǎn)品分類、危包證協(xié)助辦理，這些是危險(xiǎn)品海運(yùn)的入場券，少一項(xiàng)都可能被扣在港口。第三項(xiàng)是目的港服務(wù)，像德國的BAF申報(bào)、清關(guān)文件預(yù)審，這些費(fèi)用提前算進(jìn)報(bào)價(jià)，才不會(huì)到港后手忙腳亂。

影響報(bào)價(jià)的核心因素有兩個(gè)，我們都會(huì)跟客戶逐一確認(rèn)。一是貨量和航線，20尺儲(chǔ)能柜走深圳到漢堡的直達(dá)快船（28天），比中轉(zhuǎn)慢船（40天）貴25%，但能幫客戶趕上項(xiàng)目工期。如果是小批量樣品，危險(xiǎn)品空運(yùn)3-5天就能到，雖然價(jià)格高，但能避免訂單流失。二是附加保障，比如是否需要全程GPS跟蹤、購買貨運(yùn)保險(xiǎn)，有個(gè)做海外工程的客戶就特意加了保險(xiǎn)，雖然多花2000塊，但貨物遇到暴雨延誤時(shí)，順利拿到了理賠。

作為WCA會(huì)員，我們做國際危險(xiǎn)品物流16年，最看重的就是報(bào)價(jià)透明。給客戶的報(bào)價(jià)單上，從上門提貨的油費(fèi)，到碼頭的操作費(fèi)，再到目的港的派送費(fèi)，每一項(xiàng)都標(biāo)注得清清楚楚，不會(huì)用“打包價(jià)”模糊過關(guān)。之前有個(gè)客戶對(duì)比了5家貨代，最終選我們，就是因?yàn)槲覀儼选翱赡墚a(chǎn)生的查驗(yàn)輔助費(fèi)”都提前告知，這種坦誠反而讓客戶更放心。

說到底，深圳鋰電池儲(chǔ)能柜貨代全鏈路方案報(bào)價(jià)，拼的不是低價(jià)，而是“省心”。選對(duì)貨代，不僅能避開收費(fèi)陷阱，更能讓危險(xiǎn)品運(yùn)輸合規(guī)安全，這才是最劃算的投入。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。