電池到中國進(jìn)口流程 危險(xiǎn)品合規(guī)操作指南

上海做新能源設(shè)備的王總，前段時(shí)間從韓國進(jìn)口一批動(dòng)力鋰電池，本以為按普通貨物清關(guān)就行，結(jié)果到港后因缺少危險(xiǎn)品備案文件被扣，不僅產(chǎn)生了上萬滯港費(fèi)，還耽誤了生產(chǎn)線投產(chǎn)。電池尤其是鋰電池，大多屬于鋰電池危險(xiǎn)品，進(jìn)口流程比普通貨物嚴(yán)格得多，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能馬虎。今天結(jié)合16年危險(xiǎn)品國際物流經(jīng)驗(yàn)，把電池到中國的進(jìn)口流程拆明白，幫大家少踩坑。

第一步，提前做好危險(xiǎn)品分類與備案，這是進(jìn)口的“敲門磚”。首先要明確電池的危險(xiǎn)品類別，像鋰金屬電池屬于UN3090，鋰離子電池屬于UN3480，不同類別對(duì)應(yīng)的監(jiān)管要求不同。接著必須辦理“危險(xiǎn)品進(jìn)口備案”，準(zhǔn)備好電池說明書、危險(xiǎn)品特性分類鑒定報(bào)告、裝箱單等資料，到海關(guān)和海事部門完成備案。之前有客戶跳過這一步，貨物到港后直接被攔截，補(bǔ)備案花了整整10天，損失慘重。建議找專業(yè)貨代協(xié)助，他們對(duì)備案流程更熟悉，能少走彎路。

第二步，選擇合適的運(yùn)輸方式并訂艙，危險(xiǎn)品海運(yùn)和危險(xiǎn)品空運(yùn)各有講究。海運(yùn)適合大批量電池進(jìn)口，成本較低，但要提前2-3周訂艙，因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品艙位緊張，且需要提供危險(xiǎn)品包裝證明、海運(yùn)運(yùn)輸條件鑒定書等文件。像從歐洲漢堡港到深圳鹽田港，40尺危險(xiǎn)品集裝箱的海運(yùn)時(shí)效約35天，訂艙時(shí)一定要確認(rèn)船公司具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)。空運(yùn)適合緊急訂單，時(shí)效快（如從日本東京到上海僅需2天），但對(duì)電池包裝要求更高，必須符合IATA DGR規(guī)則，還需提供空運(yùn)鑒定報(bào)告，費(fèi)用也比海運(yùn)高3-5倍。

第三步，到港前備好清關(guān)資料，避免延誤。核心資料包括提單、商業(yè)發(fā)票、裝箱單、危險(xiǎn)品進(jìn)口備案書、中文標(biāo)簽等，其中中文標(biāo)簽必須標(biāo)注電池的危險(xiǎn)品類別、UN編號(hào)、安全警示等信息，粘貼在包裝顯眼位置。如果是進(jìn)口用于生產(chǎn)的電池，還需提供進(jìn)口許可證；若是二手電池，則要額外準(zhǔn)備環(huán)保檢測報(bào)告。之前有個(gè)客戶因中文標(biāo)簽信息不全，清關(guān)時(shí)被退回修改，多花了5天時(shí)間和2000元改單費(fèi)，這些細(xì)節(jié)一定要提前核對(duì)。

第四步，到港后完成清關(guān)與查驗(yàn)，合規(guī)才能放行。貨物到港后，貨代將資料提交給海關(guān)，海關(guān)會(huì)對(duì)電池進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，必要時(shí)會(huì)抽樣查驗(yàn)，檢查貨物與申報(bào)信息是否一致、包裝是否合規(guī)。如果涉及危險(xiǎn)品包裝加固問題，海關(guān)會(huì)要求整改后再放行。這一步最考驗(yàn)貨代的專業(yè)度，像深圳得一國際這樣有經(jīng)驗(yàn)的公司，會(huì)提前預(yù)判查驗(yàn)風(fēng)險(xiǎn)，提前準(zhǔn)備好加固方案和說明文件，幫客戶快速通關(guān)。

第五步，清關(guān)放行后安排內(nèi)陸運(yùn)輸，全程做好安全防護(hù)。電池進(jìn)口清關(guān)放行后，內(nèi)陸運(yùn)輸同樣不能大意，必須使用具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資質(zhì)的車輛，駕駛員和押運(yùn)員要持證上崗。運(yùn)輸過程中要避免劇烈碰撞、高溫暴曬，還要配備應(yīng)急防護(hù)設(shè)備。如果是從港口運(yùn)輸?shù)絻?nèi)陸工廠，建議選擇就近港口清關(guān)，比如華南地區(qū)的貨物優(yōu)先走深圳港，減少長途運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

電池進(jìn)口流程環(huán)環(huán)相扣，從備案、訂艙到清關(guān)，每個(gè)環(huán)節(jié)都離不開專業(yè)的指導(dǎo)。找對(duì)靠譜的貨代，能讓整個(gè)流程順暢很多，避免因資質(zhì)或資料問題產(chǎn)生額外成本。

深圳得一國際數(shù)字物流有限公司

——專注于危險(xiǎn)品國際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員，得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢，業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球，優(yōu)勢航線有歐洲、美國、加拿大、澳洲、東南亞、中東等；至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。