深圳做電池外貿(mào)的李老板最近愁壞了,貨都備好了要發(fā)往歐洲,卻卡在了危包證上。找代辦問價(jià),有的報(bào)8000,有的報(bào)3000,深圳電池海運(yùn)出口危包證辦理費(fèi)用到底水有多深?今天就用16年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn),把這筆賬算明白。
首先得說清楚,危包證不是“花錢就能買”的,它是鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)的“通行證”,沒有它,海關(guān)根本不放行,船公司也不敢接貨。所以辦理費(fèi)用里,合規(guī)成本是基礎(chǔ),那些報(bào)價(jià)極低的,要么是手續(xù)不全的“假證”,要么是后期藏著隱性收費(fèi),千萬(wàn)別踩坑。
正規(guī)的辦理費(fèi)用主要分三塊。第一是檢測(cè)費(fèi),電池要先過UN38.3測(cè)試,確認(rèn)運(yùn)輸安全性,普通鋰電池的檢測(cè)費(fèi)大概1500-2500元,要是大功率動(dòng)力電池,測(cè)試項(xiàng)目多,費(fèi)用會(huì)漲到3000-5000元。這部分是國(guó)家認(rèn)可的檢測(cè)機(jī)構(gòu)收取的,一分都不能省。
第二是包裝和審核費(fèi)。危包證核心是“包裝合格”,得用符合標(biāo)準(zhǔn)的危險(xiǎn)品包裝,還要做跌落、滲漏測(cè)試。如果自己有合規(guī)包裝,單純審核費(fèi)大概1000-2000元;要是需要代做包裝,費(fèi)用會(huì)加2000-3000元。我們常遇到客戶自己買了“三無”包裝,結(jié)果測(cè)試不過,白花了錢還耽誤時(shí)間,不如一開始就用合規(guī)包裝。
第三是代辦服務(wù)費(fèi)。正規(guī)物流公司的服務(wù)費(fèi)通常在1000-2000元,主要是幫著整理資料、對(duì)接檢測(cè)機(jī)構(gòu)和海關(guān)。別小看這部分服務(wù),危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)的政策經(jīng)常變,比如最近東南亞部分國(guó)家對(duì)危包證的有效期要求從1年縮到6個(gè)月,沒及時(shí)跟進(jìn)政策,辦了證也沒用。我們16年天天跟這些打交道,能一次性把資料備齊,避免來回跑腿。
有人問,能不能自己辦省服務(wù)費(fèi)?理論上可以,但太折騰。之前有個(gè)客戶自己跑了三趟海關(guān),要么是MSDS報(bào)告格式不對(duì),要么是申請(qǐng)表填錯(cuò)了,耽誤了半個(gè)月船期,違約金賠了兩萬(wàn)多。專業(yè)的事交給專業(yè)的人,算下來反而更劃算。
除了海運(yùn),要是急著出貨走危險(xiǎn)品空運(yùn),危包證辦理流程差不多,但加急費(fèi)會(huì)多500-1000元,3-5天就能出證。不管是海運(yùn)還是空運(yùn),危包證都是電池運(yùn)輸的剛需,千萬(wàn)別抱有僥幸心理。去年有個(gè)貨代幫客戶用“變通”方式出貨,結(jié)果在港口被查出危包證無效,貨物全被扣,客戶不僅血本無歸,還被列入了海關(guān)重點(diǎn)監(jiān)管名單。
總結(jié)一下,深圳電池海運(yùn)出口危包證辦理費(fèi)用正常在3500-10000元之間,具體看電池類型、包裝需求和是否加急。選代辦時(shí),別只問“多少錢”,要問清楚“包含哪些項(xiàng)目”“多久能出證”“出問題能不能負(fù)責(zé)”。我們幫李老板辦的時(shí)候,先免費(fèi)幫他審核了電池資料,推薦了性價(jià)比最高的檢測(cè)機(jī)構(gòu),最終花了5000元搞定,貨順利趕上了船期。
對(duì)做電池外貿(mào)的老板來說,危包證辦理是鋰電池危險(xiǎn)品國(guó)際海運(yùn)的第一步,這筆錢要花得明明白白,合規(guī)才是最省錢的方式。
深圳得一國(guó)際數(shù)字物流有限公司
——專注于危險(xiǎn)品國(guó)際物流行業(yè)16年。作為WCA會(huì)員,得一在各類危險(xiǎn)品空運(yùn)、危險(xiǎn)品海運(yùn)、危險(xiǎn)品冷鏈、危險(xiǎn)品包裝加固、國(guó)際快遞等區(qū)域擁有穩(wěn)定資源優(yōu)勢(shì),業(yè)務(wù)范圍覆蓋全球,優(yōu)勢(shì)航線有歐洲、美國(guó)、加拿大、澳洲、東南亞、中東等;至今已為客戶成功提供數(shù)以億計(jì)的電池運(yùn)輸、儲(chǔ)能柜運(yùn)輸、化工品運(yùn)輸、醫(yī)藥冷鏈、特殊氣體運(yùn)輸?shù)确?wù)。

掃一掃 加微信給您報(bào)價(jià)